Retrouvez en images les moments marquants de l'histoire de Cofiroute lors de ces quarante dernières années
Cofiroute, créée en 1970, remporte les concours lancés par l'État pour les contrats de concession des autoroutes Paris – Poitiers et Paris – Le Mans et engage les travaux dès l'été 1971.
Le 30 octobre 1972, en même temps que le tronçon Les Ulis – Ablis, (A10/A11), Cofiroute met en service la barrière de péage de Saint-Arnoult-en-Yvelines.
En 1975, le pont-restaurant Jacques Borel ouvre sur l'A10 à Orléans-Saran. Les premiers contrats de sous-concession pour les stations-service et la restauration avaient été signés dès 1972.
Cofiroute crée le concept – et le terme – de « crapauducs ». Les premiers de ces passages spécifiques pour batraciens sont déployés sur l'A71 en 1986. Ils accompagnent un dispositif de passages pour la grande faune.
1988 : Cofiroute lance la première radio autoroutière. Aujourd’hui sur 107.7, Radio VINCI Autoroutes accompagne toujours automobilistes et routiers en les informant en moins de 4 minutes après la détection d’un incident.
En 1989, le sculpteur Georges Saulterre réalise « Les flèches des cathédrales » (21 mètres de haut) sur le tronc commun A10/A11. Dix ans plus tôt, le même artiste avait créé le Héron cendré au nord d'Orléans.
La nouvelle barrière de Saint- Arnoult est mise en service en 1994 et offre la plus grande capacité d'Europe. 30 millions de personnes la traversent tous les ans.
En 1995, Cofiroute remporte le contrat de la 91 Express Lanes à Los Angeles aux États-Unis, autoroute à péage automatisée et sans barrière construite sur le terre-plein centrale d'une autoroute gratuite existante.
Le chantier de l’A86 Ouest est lancé en 1997 à Rueil-Malmaison avec ce tunnelier. Le Duplex A86, inauguré en 2009, est devenu une nouvelle référence en matière de sécurité des ouvrages souterrains.
Juillet 2000 : le télépéage Liber-t est en service. A la clef : un passage au péage plus simple et plus rapide. A terme, certaines voies seront équipées d’un télépéage « sans arrêt » à 30 km/h pour améliorer la fluidité.
Au début de l'été 2005, Cofiroute lance sa Charte Sécurité et Qualité. Ses engagements préfigurent ceux des sociétés de VINCI Autoroutes pour leur Charte Sécurité, Convivialité, Environnement de 2009.
25 janvier 2010 : signature du « paquet vert ». Les sociétés de VINCI Autoroutes consacreront en trois ans 750 millions d'€ à la requalification environnementale de leurs réseaux. Investissement Cofiroute : 200 millions d’€.
